Nakon kupnje i izvlačenja iz staje uslijedilo je prvo pranje i stvarni pregled situacije.
Nakon utvrđivanja stanja postojećih dijelova slagao se plan što će se od originalnih dijelova obnoviti, što će se nabaviti drugo, ali isto originalno i što će ići novo.
Kao što je vidljivo imam firmu gdje radimo restauracije tako da imamo svoje strojeve i opremu za rad pa ne ovisim o drugima i sve sam radim kako hoću i želim.
Nakon rastavljanja slijedila je klasifikacija dijelova, pjeskarenje, cinčanje, kromiranje, popravak limarije.

Potraga za dijelovima je trajala dugo kao i sama restauracija koja je trajala cca godinu i pol dok se sve nabavilo pa je počelo slaganje.
Aluminijski dijelovi su polirani, obruči ubačeni novi, originalne žbice očišćene i cinčane, slaganje i centriranje kotaca, preslagivanje mašine. Cilindar je original nikasil u odličnom stanju pa nije bilo potrebe oko toga ništa dirati, jer se danas najviše cijene takvi original nikasil cilindri.
Boja je metalik zelena kakav je bio i u originalnom izdanju.
Danas je motor kompletno složen, vozi se ponekada, najviše ide na oldtimer susrete i razne izložbe.