Ovaj put u ruke mi je došla SPORT izvedba sa 1.5 TURBO benzinskim motorom od 182 KS, i to je mjera kao po receptu doktora. Ovaj motor je u HR-V dostupan tek od ovog proljeća, osim njega tu je još i 1.5 i-VTEC sa 130 KS i dizel izvedba 1.6 i-DTEC sa 120 KS. Svi motori su opremljeni sa ručnim 6 brzinskim mjenjačem, a benzinske motore je moguće dobiti i sa CVT automatikom. Vjerojatno Pretpostavljate da je benzinac od 182 KS preuzet od novog Civic-a, pretpostavka Vam je točna.

Sa ovogodišnjim faceliftom auto izgleda novije, svjetlosni sklopovi su sad dostupni u LED izvedbi. Stražnja svijetla lagano zatamnjena. Malo je poboljšana aerodinamika, zvučna izolacija. Auto je sa donje strane pokriven sa 3 poklopca, da bi se poboljšalo strujanje zraka, smanjio otpor zraka i da ostane koja kap goriva više u tanku.

SPORT izvedba je nakićena još sa paketom spojlera koji okružuju cijeli auto, od prednje maske, pragova, rubova blatobrana pa do stražnjeg kraja. Da bude oku i uhu lijepo tu su i dvije ispušne cijevi, koje ga znaju zapjevat, ali onako kako samo HONDA zna pjevati. Dobro ajde i još par drugih proizvođača, ali je to onda znatno skuplja muzika. Oko muzike su se malo zaigrali. Dakle, za 2019. godinu poboljšana je zvučna izolacija, gdje god je bilo moguće nagurani su izolacijski materijali. Nisu ni tu stali, pa je moguće dobiti i ANC tj. Active Noise Cancellation. O tome sam pisao kad je na testu bio CR-V. Da ponovimo, ANC je zamišljen da pomoću 2 mikrofona u kabini „sluša“ što se dešava, a onda preko zvučnika šalje audio signale koji poništavaju neželjenu buku. Ako Vam nije ni to dosta, u SPORT izvedbi je tu još dodano Active Sound Control, e to je zaslužno za onu muziku koju sam spominjao malo prije u tekstu. To još malo pojačava ono što prirodno dolazi iz grla.