CRF 250 RALLY, 2017 – Tomislav Veček

Nakon objavljivanja članka o predstavljanju HONDE CRF 250 L, u nekoliko navrata pojavilo se pitanje: „A koje su to razlike između CRF 250 L i CRF 250 Rally izvedbe?“, naravno osim očitih dizajnerskih razlika.

Ideja za CRF 250 Rally je došla od većeg modela CRF 450 Rally, motocikla namijenjenog za Dakar utrke. Već je na prvu vidljivo da se htjelo čim više detalja napravit sličnih većoj izvedbi, jer ljudi se često vole poistovjetiti sa nečim većim, jačim, boljim…

Po mojem skromnom sudu, izgledom su nam uspjeli približiti doživljaj da sjedimo na motociklu koji se upravo vratio iz pustinjske utrke. Kako i iz „HONDE“ najavljuju ovaj motocikl, uzeli smo bazni model CRF 250 L , htjeli smo iz njega napraviti motocikl da izgleda kao HRC CRF 450 RALLY, ali da je pristupačniji široj publici, zanimljiv za korištenje na cesti i izvan nje, odličan za vikend ture, koristan i praktičan za svakodnevnu upotrebu, a opet da u nas unosi duh avanture, duh Dakar Rally-a.

Na RALLY izvedbu su stavili većinu stvari koje nedostaju na CRF L izvedbi, tj. sve one sitnice koje vlasnici sami dodaju na L izvedbe, što možemo vidjeti na raznim video klipovima na internetu. Kad su već krenuli u to, onda su još to i proširili da to sve izgleda ozbiljno i kako treba. Pa eto tih promjena:

podesiv vjetrobran
asimetrična prednja maska sa LED svjetlima, L verzija ima klasična halogena svijetla
pokazivači smjera također u LED tehnologiji
veći tank goriva 10,1 L, pa je sad doseg kretanja povećan na preko 300 km (7,8 L u CRF L izvedbi)
čep tanka je preklopne izvedbe
veća visina od tla, 270 mm, (255 mm u CRF L izvedbi)
prednji disk većeg promjera 296 mm, (256 mm u CRF L izvedbi)
visina sjedala je podignuta za 20 mm, na 895 mm, (875 mm u CRF L izvedbi)
međuosovinski razmak je povećan sa 1445 mm na 1455 mm
kut prednje vilice je mijenjan sa 27,6° na 28,1°
prednja SHOWA vilica promjera 43 mm ima isti hod od 250 mm, kao i L izvedba, ali je vilica sama po sebi 50 mm dulja, zbog ostalih promjena na motociklu
hod stražnjeg Pro-Link ovjesa je dobio dodatnih 25 mm, pa je to sada velikih 265 mm
dodani su štitnici za ruke
spremište sa lijeve strane motocikla je veće nego li u L izvedbi
agregat ima kompletnu zaštitu, dijelom sa oklopom, djelom sa mrežama i pločama