HONDA Civic_1.0 TURBO Executive, 5V_2017 – Tomislav Veček
Prošlo je već podosta vremena od predstavljanje 10-te generacije HONDINOG Civic-a. No i da dalje se diskutira o njezinom dizajnu. Ja, a mislim da i većina Vas, kad sam prvi put uživo vidio auto reakcija je bila: “Ajme majko, što li su to opet sastavili“. Ta reakcija je bila sa skroz negativnom intonacijom. No vrijeme prolazi, vidiš prvi put, pa drugi, treći, četvrti i peti put opet zastaneš kod tog auta. Taj peti puta si „upecan“. Kreneš gledat sprijeda, straga, boka, poprečno, uzdužno, iznad, ispod, unutrašnjost, ma sve moguće kombinacije.
U tom trenutku, shvatiš da nije ružan, kakva je bila prva reakcija, nego je samo čudan, drugačiji. Nenaviknuti smo na takve dizajnerske poteze, pogotovo u današnje vrijeme, gdje više ne znaš što je čije, kad se značke od proizvođača samo lijepe jedna preko druge, pa nas ovakvi originalni potezi šokiraju. Usporediti dizajn novog CIVIC-a sa bilo čime trenutno na tržištu, hm, kako da kažem, nije moguće.
Toliko je dizajnerski u svojem svijetu da se ističe i jednostavno strši u ovom moru današnjih automobila i ne dozvoljava da nastaje zabuna, oko toga koja je generacija, kako to znamo doživjeti kod nekih drugih proizvođača. CIVIC se ističe , kao Eiffelov toranj usred Pariza. Kao i Eiffelov toranj, CIVIC možda nije najljepši, ali izaziva poštovanje kako zbog svoje povijesti, tako i sigurne budućnosti.
Definitivno mogu potvrditi već 100 puta rečenu tezu da će se o dizajnu ovog auta pričati valjda dok ne izađe i 11-ta generacija, koja će valjda samo nastaviti taj niz polemika između, za nekog ljepote, a za nekog neprobavljivosti. No, tako je već od osme generacije pa smo lagano već i navikli da očekujemo, neočekivano i da nam „legne“ tek nakon godinu-dvije.
U jednom od prethodnih testova opisana je sedan verzija, koja je ipak malo pitomijih dizajnerskih linija. Ovaj put u rukama je „kratki“ CIVIC sa „malim“ 1.0 TURBO motorom. Pričamo o HONDI, a spominjemo 1.0 motor i samo 3 cilindra? Da, nekima se na spomen ove rečenice diže kosa na glavi i to se smatra nemogućom kombinacijom riječi. No tako je kako je, tržište i potrebe diktiraju proizvodnju, te se proizvođači jednostavno moraju prilagoditi tome. Trenutno je u modi taj „downsizing“ i tržište je preplavljeno sa tim „motorićima“. Neki govore da je taj potez autoindustrije pucanj u prazno, a drugi su pak zagovornici da svoju ulogu ispunjavaju sasvim korektno za to što su namijenjeni, a to je gradska i međugradska vožnja, i ponekim vikend izletima, rekli bi auto za prosječne obiteljske potrebe. Na našem tržištu se 1.0 motor prodaje osjetno više od 1.5 motora jer je financijsku dosta pristupačniji. Trenutna se CIVIC-a sa 1.0 TURBO motorom i početnom Comfort opremom može dobiti za 140-ak tisuća kuna. Iako početni paket opreme, nakrcat je sa svime i svačime, mora se priznat da je HONDA po pitanju opreme uvijek darežljiva. Da je još u početnoj opremi i kožni volan, kožna ručica mjenjača i maglenke bilo bi sasvim dovoljno. Sve ostalo je tu, automatska klima, tempomat, alu felge, komande na volanu, mjenjač sa 6 brzina, el. ručna kočnica, grijanje prednjih sjedala… popis je zaista podugačak. Ovom prilikom testiran je CIVIC sa Executive paketom opreme, koji vozača i putnike mazi i pazi u svakom pogledu. Nema čega nema, volan i ručica mjenjača u koži, fini materijali u unutrašnjosti, touch screen, navigacija… To naravno diže i cijenu vozila za osjetnih 50-ak tisuća kuna. Spomenuti bazni paket opreme Comfort, ima sve, što bi rekli da spada pod normalno potrebno.
FOLLOW US!